Musí mít motocykl nějakou jinou řídící jednotku ?

   Systém funguje nezávisle na řídící jednotce motocyklu a pracuje tak s originální, stejně jako s neoriginální řídící jednotkou. Přítomnost nebo absence Power Comanderu nemá na chod řazení žádný vliv. Jednotka řazení neovlivňuje funkci Power Comanderu.

Lze použít snímač i na jiné druhy řazení ?

   Snímač je kompatibilní s jednotkami Ignitech, Dynojet, Rapid Bike, YEC, Cordona, Triumph, a další. V případě, že máte jiného výrobce nás kontaktujte. Na mnohé jednotky je snímač vybaven přímo kompatibilním konektorem.

Jak funguje kontrolka řazení ?

   Jednotka řazení má otáčkový vstup, který lze vzít ze vstřikovače, indukční cívky nebo výstupu řídící jednotky na otáčkoměr. Poté stačí vytočit motor do otáček, kde chcete aktivovat kontrolku a potvrdit tlačítkem na jednotce řazení. Nastavení zůstane v paměti i při odpojení napájení.

Jak dochází k přeřazení ?

  Jednotka dostane impuls od snímače na řadící páce. V tu chvíli odpojí zapalování na dobu uvedenou na jednotce řazení. Zároveň dojde k odpojení vstřikování, aby nedocházelo k hromadění paliva ve výfuku. 5ms před započetím zapalování dojde k aktivaci vstřikovačů. Podrobnější popse zde: Princip rychlořazení

Jak zjistím, jaký typ snímače potřebuji ?

  Snímače se vyrábějí ve verzi tažné a tlačné. Vzhledem k velkému počtu modelů a dále různým variantám přepákování nelze vytvořit seznam potřebných snímačů na konkrétní motocykl. Je nutné se podívat na Vaše konkrétní řazení zda je tyčka řazení při přeřazování na vyšší rychlostní stupeň namáhána na tlak nebo na tah.

Jak určit délku tyčky řazení?

Jaké motocykly umožňují proměnnou délku vypnutí motoru v závislosti na zařazeném rychlostním stupni?

Veškeré motocykly Suzuki a Kawasaki, Yamaha R1 od roku 2009, Triumph. Doporučené časy pro řazení z jednotlivých stupňů na vyšší jsou:

1→2 ...60ms

2→3 ...56ms

3→4 ...52ms

4→5 ...50ms

5→6 ...48ms

Obecně platí: krátká doba vypnutí motoru způsobí nedořazení rychlosti a její následné vypadnutí, naopak dlouhá doba způsobí znatelné škubnutí motorkou při přeřazení.